目前,重型臥式車床所使用的頂尖主要分為無法蘭式長尾錐和法蘭式短尾錐兩大類,普通重型臥式車床采用的頂尖為無法蘭式長尾錐頂尖,而數控重型臥式車床采用的則是法蘭式短尾錐頂尖。由于無法蘭式長尾錐頂尖與主軸錐孔的接觸長度較長,承載的力大,穩定性好,這就決定了普通重型臥式車床在粗加工活件的過程中很少出現主軸錐孔研傷現象;而法蘭式短尾錐頂尖與主軸錐孔的接觸長度短,使用此種頂尖的數控重型臥式車床只適用于活件的半精和精加工,為了適應于當前市場和生產等因素,使用法蘭式短尾錐的數控重型臥式車床越來越多參與活件的粗加工,當出現主軸錐孔與頂尖尾錐接觸率達不到要求時,一旦頂尖法蘭上的把合螺栓剪斷或者缺失后,在加工活件的過程中操作者不能及時發現,時間一長,就會造成數控重型臥式車床主軸錐孔和頂尖尾錐研傷,在重載下一旦出現研傷,兩者的研傷面比較嚴重,最終造成頂尖報廢,主軸錐孔需要修復。
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結 論
經過一周時間,完成了200 t粗加工數控重型臥式車床主軸1∶ 4錐孔的修復工作,修復后主軸錐孔與頂尖尾錐在長度和圓周方向的接觸率均達到了80%以 上,且大端接觸良好;兩 端 面 預 留0. 15 mm間隙,并在加壓的作用下完全消除。為今后重型臥式車床主軸錐孔研傷后的修復提供了一種既便捷又高效的方法,具有很大的推廣價值。